在过去的一周中，VR资本寒冬被Pico1．675亿元的A轮融资超越；而在上下班领域，北京市交委确认共享单车下限为191万辆，共享单车数量不能减半无法减，精细化运营阶段月来临；杭州实施了自动驾驶路测条例，将要容许路测；仍然受到生产能力问题后遗症的特斯拉发布财报，预计Model3第三季度的产量将超过5万辆至5．5万辆，Model3的毛利率将在第三季度超过15％……近日，VR行业领先厂商Pico已完成A轮融资，这是Pico在2015年正式成立以来的首次公开发表融资。据报Pico本次融资规模为1．675亿元人民币，由广发乾和与广发信德领有投，青岛巨峰科创等跟投共同完成。目前，Pico已享有涉及专利国内许可及法院合计435件（已许可192件），海外专利许可及法院合计49件，团队已逾300人。

PicoCEO周宏大回应，Pico依然不会探讨于VR一体机，近期还不会增大对于3DSensing（TOF）和AR技术的投放，未来期望通过针对VR＋AR＋TOF技术和产品的布局，使Pico沦为AI视觉的入口级公司。简评：作为国内VR行业第一阵营的厂商，Pico在技术累积和产品布局方面实力不错，是国内最不具前景的VR厂商之一，在VR行业的优胜劣汰渐渐陡峭后，资源或更为向头部企业投向。

2。杭州实施自动驾驶路测条例将要容许路测。近日，杭州市经信委、市公安局、市交通运输局日前牵头印发了《杭州市智能网联成车辆道路测试管理实施细则（全面推行）》，该细则规定，道路测试过程中，测试驾驶员人不应一直正处于测试车辆驾驶位，一直监控车辆运营状态及周围环境。

当测试驾驶员人找到车辆正处于不合适自动驾驶的状态或系统提醒必须人工操作者时，不应及时接管车辆。此外，该细则对于自动驾驶车辆配有的驾驶员也展开了严苛的规范。未来杭州将正式成立杭州市自动驾驶测试专家委员会，引进第三方测试管理机构，对测试主体和车辆展开评估审查。简评：我国目前对于自动驾驶路测的态度虽然慎重，但大大实施的管理条例实质上更加不利于自动驾驶行业在我国的发展。

3。特斯拉发布Q2财报Model3生产能力将大幅度提高近日，知名电动汽车厂商特斯拉发布了2018财年第二季度财报，特斯拉在财报中提及，第二季度营收为40．02亿美元，较去年同期的27．90亿美元快速增长43％；净亏损为7．43亿美元，较去年同期的净亏损4．01亿美元不断扩大；归属于普通股股东的净亏损为7．18亿美元，较去年同期的3．36亿美元不断扩大。

同时，特斯拉预计Model3第三季度的产量将超过5万辆至5．5万辆，较上一季度快速增长75％至92％；Model3的毛利率将在第三季度超过15％，并在第四季度超过20％左右。简评：对于特斯拉来说，Model3的生产能力不但牵涉到将近几个季度的营收情况，更加牵涉到特斯拉能否为消费者和投资方带给信心和企业未来的前景。4。

哈罗单车上线禁停区在上海等地打开试点继摩拜和ofo之后，哈罗单车也发售了禁停区系统，目前早已在上海、洛阳、孝义、德兴、莱州等地打开试点。用户用车完时，哈罗单车App或支付宝地图页不会表明红色禁停区，警告用户不要将车辆停放禁停区内。用户若将单车停放禁停区内，首次不会接到短信等信息警告，第2次违规将不会被缴纳调度费2元，多次违规行驶或将影响用户的信用分和先前用车。

简评：共享单车的停放在问题仍然倍受诟病，而随着禁停区等运营管理方式的发售，共享单车的社会影响和用户体验都将获得更进一步的提高。5。北京市交委确认共享单车下限为191万辆近日，北京市交通委发布了共享单车保护环境调控方案。北京市交通委回应，交通主管部门要求将191万辆确认为共享单车数量下限，企业不能出厂一批单车后才能移位新车，追加车辆必须经过市区两级审批后，才能投入市场运营。

据报，目前北京市共9家分享自行车运营企业，运营车辆总数已掌控在191万辆左右，比起去年9月235万辆有显著增加。

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